مستعململحقات الطباعة
Becker DTLF 500 ضاغط هواء دوار بريشات جاف خالٍ من الزيت
السعر عند الطلب
ضاغط هواء Becker DTLF 500 ذو ريش دوّارة، جاف وخالٍ من الزيت Becker DTLF 500 هو ضاغط ومضخة تفريغ جافان (خاليان من الزيت) يعملان بتقنية الريش الدوّارة (rotary vane)، وتنتجهما شركة Gebr. Becker GmbH الألمانية، الرائدة عالميًا في تقنيات التفريغ والضغط الصناعية.
- رمز المنتج
- 150004
- العلامة التجارية
- Becker
- الطراز
- DTLF 500
- السنة
- 1997
- الحالة
- مستعمل
- الفئة
- ملحقات الطباعة
- موقع الآلة
- إسطنبول, تركيا
تُستخدم أسماء العلامة التجارية والطراز في هذا الإعلان لتعريف المنتج فقط؛ ولا تربط شركتنا بهذه العلامة التجارية علاقة وكيل معتمد.
- مبدأ التشغيل: تعتمد الآلة تقنية تشغيل جافة وخالية من الزيت بنسبة 100% (oil-free)، بحيث لا يختلط الزيت بخط الهواء مطلقًا.
- سعة تدفق الهواء (معدل التوصيل): توفر المضخة معدل سحب/دفع هواء يبلغ 500 م³ في الساعة (500 م³/ساعة).
- قيمة الضغط القصوى: يمكن للجهاز الوصول إلى ضغط نسبي أقصى قدره 1.8 بار في وضع التشغيل المستمر.
- ضغط التفريغ الاسمي: تدعم الوحدة مستوى اسميًا قدره 800 ملي بار عند تشغيلها في وضع التفريغ الخالص.
- خيارات قدرة المحرك: تُجهّز بمحرك كهربائي بقدرة 18.5 كيلوواط، أو بقدرة 30 كيلوواط في الطرازات الصناعية عالية الأداء، وذلك حسب التكوين وتردد التشغيل.
- سرعة دوران المحرك: يعمل المحرك الكهربائي القياسي ضمن نطاق سرعة يتراوح بين 970 و980 دورة في الدقيقة (RPM).
- بنية الريش: تُستخدم داخل المضخة ريش مركّبة عالية المتانة من الغرافيت/الكربون ذاتية التشحيم (carbon vanes)، تمنع الاحتكاك ولا تتطلب تزييتًا.
- قطر التوصيل: تحتوي على منفذ توصيل ميكانيكي قياسي بمقاس G 4 بوصات لخطوط دخول الهواء وخروجه.
- نظام التبريد المدمج: تحتوي على مبرد لاحق مدمج عالي الكفاءة ومبرّد بالهواء (aftercooler) على الهيكل لخفض درجة حرارة هواء الدفع.
- مجموعة المرشحات الداخلية: يوجد عند مدخل المضخة مرشح هواء سحب مدمج بغطاء شفاف ومساحة سطح كبيرة.
- تجهيزات السلامة: الجهاز محمي بصمام تنفيس/أمان للضغط مركّب في المصنع لمنع أحمال الضغط الزائدة.
- تصميم التشغيل الهادئ: تُحافَظ على مستوى الضوضاء عند الحد الأدنى بفضل كواتم صوت الطرد المدمجة (discharge silencers) في تصميم الهيكل المدمج.
- الوزن: يتراوح الوزن الإجمالي، بما في ذلك مجموعة المحرك والهيكل، بين نحو 350 و600 كجم.
